Quảng cáo 
An Nhiên
Giữa cái lạnh đầu mùa ở Trịnh Châu, khi tuyết bắt đầu phủ lên mặt đường đua, chuyến tham quan Trường đua Đa địa hình BYD mang lại một cảm giác khác lạ: ngồi sau tay lái, lắng nghe sự tĩnh lặng, và để công nghệ âm thầm hỗ trợ từng chuyển động.
Trịnh Châu đón chúng tôi bằng đợt tuyết đầu mùa. Tuyết không dày, nhưng đủ để mặt đường xuất hiện những mảng băng mỏng, không gian rộng lớn của trường đua khoác lên mình một gam trắng nhẹ. Nơi vốn gắn với tốc độ và kỹ thuật bỗng trở nên trầm tĩnh hơn, như một sân khấu được dàn dựng để mọi chuyển động đều được quan sát chậm rãi.
Trên mặt đường trơn trượt vì tuyết và băng, các mẫu DENZA Z9GT và DENZA N9 bắt đầu phần trình diễn của mình. Những chiếc xe tăng tốc rồi chủ động tiến vào đoạn đường ma sát thấp, thân xe thoáng trượt đi trong khoảnh khắc trước khi nhanh chóng lấy lại thăng bằng. Chuyển động ấy gợi liên tưởng đến những vận động viên trượt băng nghệ thuật – không phải bởi sự mạo hiểm, mà bởi cách chiếc xe chấp nhận trượt, rồi kiểm soát chính cú trượt đó để tiếp tục di chuyển một cách liền mạch.
Khi lần lượt đi vòng quanh sân, lượn theo hình số 8 hay chạy song song với khoảng cách được giữ ổn định, những chiếc xe tạo nên một nhịp chuyển động đều đặn, đủ để mang lại cảm giác phấn khích cho đoàn tham quan, dù mọi thứ diễn ra trong một sự tĩnh lặng hiếm thấy đối với một trường đua.
Nếu những màn “trượt băng” ngoài trời là bài kiểm tra sự điềm tĩnh, thì trong không gian của nhà trưng bày, siêu xe YANGWANG U9 mang đến một sắc thái hoàn toàn khác. Khi tiếng nhạc cất lên, thân xe lên xuống, nghiêng và tự cân bằng theo từng nhịp, như một vũ công đang tập luyện trong phòng kín – nơi mọi chuyển động đều được kiểm soát đến mức tối đa.
Những động tác “nhảy múa” ấy không nhằm gây ấn tượng thị giác đơn thuần. Chúng diễn ra có tiết tấu, có chủ đích, cho thấy cách hệ thống treo chủ động tiếp nhận và xử lý phản hồi từ mặt đường ngay khi chúng xuất hiện. Trong không gian yên tĩnh ấy, công nghệ không phô diễn sức mạnh, mà thể hiện sự chính xác – một dạng hiệu suất được cảm nhận bằng nhịp chuyển động, hơn là bằng con số.
Ở một khu vực khác, YANGWANG U8 tiếp tục câu chuyện theo nhịp chậm rãi của mình. Trong bể lội nước chuyên biệt, mực nước dâng lên, che khuất gần như toàn bộ bánh xe. Chiếc SUV điện tiến vào môi trường vốn không dành cho ô tô với một sự điềm tĩnh đáng chú ý. Không có sự vội vàng, không có nỗ lực phô diễn. U8 di chuyển đều, giữ thân xe ổn định, để lại cảm giác rằng đây không chỉ là một màn vượt chướng ngại, mà là cách BYD hình dung về an toàn trong những tình huống cực đoan.
Một thử thách khác diễn ra trước sự trầm trồ của người xem: màn leo dốc cát cao 29,6 m với độ dốc 28 độ – công trình đã được chứng nhận Guinness là dốc cát trong nhà lớn nhất dành cho thử xe. Trên khối cát được tạo hình từ 6.200 tấn vật liệu có cấu trúc tương tự sa mạc Alxa, các dòng xe như FANGCHENGBAO, YANGWANG hay các mẫu SUV DM-i/DM-p lần lượt chinh phục địa hình. Ở đây, khả năng leo dốc, kiểm soát mô-men xoắn và duy trì độ bám đường được thể hiện một cách chậm rãi, kiên nhẫn, không cần đến sự phô trương.
Câu chuyện khép lại tại khu vực off-road với 27 bài thử từ cơ bản đến nâng cao. Những mẫu SUV của BYD, trong đó có FANGCHENGBAO F5, lần lượt leo lên rồi đổ xuống các con dốc dựng đứng hay nghiêng ngả. Không có tiếng động cơ gầm gừ quen thuộc của off-road truyền thống, chỉ có chuyển động đều đặn và sự bám đường được duy trì một cách bền bỉ. Trong khoảnh khắc ấy, ranh giới giữa xe điện và off-road truyền thống trở nên mờ đi, nhường chỗ cho cảm giác rằng công nghệ, khi đã đủ chín, có thể thích nghi với nhiều vai trò hơn ta vẫn hình dung.
Rời Trường đua Đa địa hình BYD, điều đọng lại không phải là tốc độ hay sức mạnh, mà là cảm giác xe điện đã đủ trưởng thành để tự kể câu chuyện của mình – bằng sự tĩnh lặng, công nghệ và niềm tin.
