Quảng cáo 
Lan Bùi
Hết 6 tháng đầu năm 2022, dường như giai đoạn khó khăn nhất của ngành hàng không toàn cầu đã ở lại phía sau. Đón đầu đà phục hồi của thị trường, Vietnam Airlines đang quyết liệt thực hiện lộ trình tái cơ cấu mạnh mẽ, toàn diện, đồng bộ trên mọi lĩnh vực để trở lại bầu trời với vị thế của người tiên phong, dẫn dắt. Chúng tôi đã trao đổi với ông Đặng Ngọc Hòa, Chủ tịch Tổng công ty Hàng không Việt Nam về vấn đề này.
Phóng viên: Thưa ông, trở lại trạng thái bình thường mới là mong mỏi lớn nhất của cả xã hội sau hơn hai năm bùng phát đại dịch Covid-19. Câu chuyện trở lại bầu trời của Vietnam Airlines đã diễn ra như thế nào?
Chủ tịch HĐQT Đặng Ngọc Hòa: Từ đầu năm nay, Vietnam Airlines đã khai thác trở lại mạng bay quốc tế và tăng tần suất các chuyến bay nội địa theo từng nhịp mở của nền kinh tế Việt Nam cũng như các quốc gia trên thế giới. Trong suốt quá trình này, Vietnam Airlines đã thể hiện đúng vai trò của Hãng hàng không Quốc gia là tiên phong, đồng hành cùng ngành hàng không Việt Nam để từng bước phục hồi và phát triển.
Trong khi thị trường nội địa có mức tăng trưởng tốt, vượt 10% về lượng hành khách so với 2019 và được Hiệp hội vận tải hàng không thế giới – IATA đánh giá là một trong những thị trường nội địa phục hồi nhanh nhất thế giới, thì thị trường quốc tế vẫn còn hồi phục ở mức rất thấp, chỉ bằng 11,7% so với trước dịch.
Trong bối cảnh thuận lợi và khó khăn đan xen đó, Vietnam Airlines đã thích ứng linh hoạt, nắm bắt nhanh và gần như ngay lập tức đáp ứng được nhu cầu bật lên mạnh mẽ của thị trường ở từng đường bay, từng phân khúc khách hàng; đáp ứng yêu cầu phục hồi và phát triển của nền kinh tế cũng như nhu cầu đi lại của người dân trong mùa cao điểm hè, từ đó đem lại doanh thu tối ưu cải thiện dòng tiền cho Tổng công ty. Điều đó có được là nhờ sự chuẩn bị kỹ lưỡng, bài bản trong tất cả các khâu, từ kế hoạch khai thác, kỹ thuật, dịch vụ, thương mại… để trở lại bầu trời với năng lực tốt nhất có thể.
Kết quả vận chuyển nửa đầu năm 2022, Vietnam Airlines Group (gồm 03 hãng Vietnam Airlines, Pacific Airlines và VASCO) đạt gần 9,5 triệu lượt khách, tăng 24,6% so với kế hoạch. Trong đó, nội địa là hơn 8,9 triệu lượt khách, vượt 25,9% kế hoạch; quốc tế là hơn 550.000 lượt khách, vượt 6,7% kế hoạch. Vận chuyển hàng hóa, bưu kiện của Vietnam Airlines đạt 113.400 tấn, bằng 100% kế hoạch. Thông qua các chương trình bán linh hoạt, doanh thu hợp nhất 06 tháng đạt 30.650 tỷ đồng, vượt 35,3% so với kế hoạch.
Một dấu ấn đáng ghi nhận nữa, Vietnam Airlines vừa được Cục Hàng không Việt Nam cấp phép Khai thác tầm bay mở rộng (EDTO) trên 180 phút cho loại tàu bay trang bị 02 động cơ. Vietnam Airlines là hãng hàng không đầu tiên và duy nhất ở Việt Nam đạt được chứng chỉ này. Đặc biệt, EDTO Airbus A350 đạt 240 phút là tiêu chuẩn khắt khe mà chỉ có một số ít hãng bay ở châu Á đạt được. Chứng nhận này hết sức có ý nghĩa, không chỉ giúp Vietnam Airlines có cơ hội tối ưu hoá đường bay, tiết kiệm đáng kể chi phí, mà còn thể hiện năng lực khai thác, kỹ thuật cũng như độ tin cậy của đội tàu bay.
Phóng viên: Những kết quả Vietnam Airlines đạt được là rất đáng tự hào. Nhưng trong bối cảnh địa chính trị toàn cầu có nhiều biến động phức tạp và kéo dài như hiện nay, khó khăn đối với ngành hàng không sẽ còn rất nhiều phía trước, thưa ông?
Chủ tịch HĐQT Đặng Ngọc Hòa: Kinh tế phục hồi, triển vọng của vận tải ngành hàng không đã tốt lên song vẫn cần có thêm nhiều thời gian để các hãng hàng không khắc phục tổn thất, khôi phục lại hoạt động kinh doanh sau đại dịch Covid-19.
Về yếu tố thị trường, tuy nội địa phục hồi về sản lượng vận chuyển hành khách nhưng so với trước đại dịch, giá vé máy bay trung bình vẫn thấp hơn 15% khiến doanh thu của Vietnam Airlines vẫn chưa đạt được như trước. Thị trường quốc tế – phân khúc đem lại doanh thu chính cho Vietnam Airlines phục hồi rất chậm do các thị trường trọng điểm như Trung Quốc vẫn áp dụng chính sách zero Covid, trong khi Nhật Bản, Hàn Quốc… chưa mở cửa hoàn toàn.
Bài toán khó của các hãng hàng không hiện nay là giá nhiên liệu. Xung đột giữa Nga – Ukraine đẩy giá dầu tăng vọt lên quanh ngưỡng 165 USD/thùng, rất cao so với mức giá 65-70 USD/thùng ở thời điểm trước đại dịch và vượt xa mức giá xây dựng kế hoạch sản xuất kinh doanh năm 2022 của Vietnam Airlines là 80 USD/thùng. Ngoài ra, hãng cũng buộc phải điều chỉnh bay đi châu Âu và Mỹ dài hơn… những yếu tố này đã đẩy chi phí nhiên liệu lên tới gần 45% tổng chi phí khai thác, khó có thể cân bằng được tài chính.
Bên cạnh đó, lạm phát đang diễn ra trên khắp thế giới với những mức độ khác nhau, các đồng ngoại tệ mạnh như Euro, Yên (Nhật), Won (Hàn Quốc) mất giá làm ảnh hưởng đến doanh thu của Vietnam Airlines tại các thị trường quốc tế trọng điểm. Ở nhiểu quốc gia, tỉ lệ thất nghiệp gia tăng; biến chủng mới của dịch Covid-19 tiếp tục xuất hiện; dịch bệnh đậu mùa khỉ có nguy cơ bùng phát… là những yếu tố khiến nhu cầu đi lại, du lịch của người dân có thể chậm lại, đe doạ đà phục hồi của ngành hàng không.
Để ứng phó, Vietnam Airlines đã xây dựng các kịch bản điều hành theo mức độ phục hồi kinh tế nói chung cũng như mức độ phục hồi của đối tượng khách du lịch và khả năng chi trả của hành khách.
Phóng viên: Để đẩy nhanh quá trình phục hồi và phát triển, nhiệm vụ trọng tâm của Vietnam Airlines trong thời gian tới là gì, thưa ông?
Chủ tịch HĐQT Đặng Ngọc Hòa: Điểm nhấn quan trọng trong lộ trình phục hồi sau đại dịch của Vietnam Airlines là đã hoàn thành và trình các cấp có thẩm quyền phê duyệt Đề án tái cơ cấu tổng thể Tổng công ty giai đoạn 2021 – 2025. Trong Đề án này, Vietnam Airlines đề ra nhiều giải pháp có tính khả thi cao để nhanh chóng phục hồi và cải thiện kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh, tiến tới cân bằng tài chính thông qua kế hoạch tái cơ cấu tài sản và danh mục đầu tư tài chính để gia tăng thu nhập, dòng tiền; phát hành cổ phiếu tăng vốn chủ sở hữu, kiện toàn lại bộ máy nhân sự… Thời gian qua, việc tinh giản bộ máy đã được Vietnam Airlines triển khai thực hiện mạnh mẽ theo lộ trình, thể hiện rõ tinh thần linh hoạt, chủ động thích ứng và bước đầu mang lại những tín hiệu tích cực.
Vietnam Airlines cũng xác định bảo đảm an toàn tuyệt đối là nhiệm vụ tiên quyết, là cơ sở, tiền đề cho sự phục hồi và phát triển của Tổng công ty. Cùng với đó là nâng cao chất lượng dịch vụ, tiếp tục triển khai chiến dịch “Nâng tầm dịch vụ”, tiến tới mục tiêu đạt tiêu chuẩn 5 sao về chất lượng và nguồn nhân lực.
Trong khó khăn, Vietnam Airlines xác định luôn phải tự thay đổi, tự nỗ lực để vươn lên, giữ vững vị thế dẫn đầu của Hãng Hàng không Quốc gia. Đặt ra mục tiêu càng lớn, quyết tâm phải càng cao và hành động càng phải mạnh mẽ, quyết liệt. Với sự đồng hành của Chính phủ và sự tin yêu của khách hàng, Vietnam Airlines có niềm tin mạnh mẽ vào tương lai phía trước, vượt qua mọi khó khăn, thách thức để vững bước trên con đường phục hồi và phát triển.
Trân trọng cảm ơn ông! 
