Quảng cáo 
Hoạt động sản xuất kinh doanh của Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) 6 tháng cuối năm 2023 và những năm tiếp theo dự báo sẽ tốt hơn khi thị trường được hỗ trợ bởi nhiều yếu tố tích cực.
Khôi phục thị trường
Thị trường hàng không 6 tháng đầu năm 2023 tiếp tục chịu tác động xấu bởi xung đột tại châu Âu, giá nhiên liệu vẫn ở mức cao, lạm phát gia tăng và suy thoái kinh tế diễn ra ở nhiều quốc gia khiến sức mua giảm rõ rệt. Bên cạnh đó, nhiều đường bay quốc tế chưa phục hồi hoàn toàn, đặc biệt là thị trường Đông Bắc Á khiến các hãng hàng không đổ dồn vào thị phần nội địa dẫn đến tình trạng thừa tải cung ứng, trong khi chi phí đầu vào vẫn cao.
Chỉ tính riêng trong tháng 6/2023, tổng thị trường nội địa đạt hơn 4,1 triệu khách, tăng hơn 14% so với cùng kỳ năm 2019 (thời điểm trước khi xảy ra dịch Covid-19), nhưng tải cung ứng tăng tới trên 18%, đạt gần 5 triệu ghế khiến giá vé máy bay nội địa giảm mạnh, rẻ nhất trong 6 năm gần đây.
Trong bối cảnh các hãng hàng không còn gặp rất nhiều khó khăn, thua lỗ nghiêm trọng, Vietnam Airlines đã rất nỗ lực với các giải pháp điều hành linh hoạt, chủ động, bám sát diễn biến thị trường, từng bước tháo gỡ khó khăn và đã đạt được nhiều kết quả tích cực. Hãng đã khôi phục lại toàn bộ mạng bay nội địa và đẩy mạnh khai thác các đường bay quốc tế, trong đó tập trung khai thác các thị trường quan trọng như tăng tần suất bay tới châu Âu, Mỹ, Nhật Bản, Singapore; khôi phục đường bay Hà Nội – Luang Prabang (Lào) – Siem Reap (Campuchia) và mở các đường bay mới từ Hà Nội/ TP. Hồ Chí Minh đi Mumbai (Ấn Độ), Hanoi – Melbourne (Úc); đồng thời khai thác linh hoạt, hiệu quả các đường bay đi/đến châu Âu qua Tây Á và Nga, giúp tiết kiệm thời gian bay tới 40 phút/chuyến, giảm thiểu chi phí khai thác.
Trong 6 tháng đầu năm 2023, Vietnam Airlines đã thực hiện 64,3 nghìn chuyến bay, vận chuyển 10,14 triệu khách, tăng 23,6% so cùng kỳ. Doanh thu hợp nhất ước đạt 45.255 tỷ VNĐ, đạt gần 149% cùng kỳ năm 2022, và cao hơn kế hoạch 1.000 tỷ VNĐ. Các chỉ tiêu sản lượng vận chuyển hầu hết đều vượt 7-8% so với kế hoạch, có quý đã cân đối được thu chi. Đặc biệt, riêng trong Quý I/2023, Vietnam Airlines đạt doanh thu thuần hợp nhất 23.494 tỷ VNĐ và có lợi nhuận trước thuế là 19 tỷ VNĐ. Quý I trở thành quý đầu tiên Vietnam Airlines có lãi và đạt doanh thu cao nhất kể từ thời điểm bùng phát đại dịch Covid-19 đầu năm 2020.
Đây là kết quả của quá trình chuẩn bị chu đáo cho giai đoạn phục hồi thị trường với các giải pháp đồng bộ như đào tạo nhân lực, bảo dưỡng kỹ thuật, tái cơ cấu, tinh gọn bộ máy, nâng cao hiệu quả hoạt động, đẩy mạnh nghiên cứu sản phẩm mới, tận dụng mọi cơ hội tăng doanh thu… của Vietnam Airlines. Những nỗ lực đó của Vietnam Airlines đã được cộng đồng hàng không và khách hàng ghi nhận vinh danh với nhiều giải thưởng lớn, đặc biệt được AirlineRatings.com – Tổ chức uy tín quốc tế chuyên đánh giá về mức độ an toàn và chất lượng dịch vụ của hơn 435 hãng hàng không toàn cầu bình chọn là 1 trong 20 hãng hàng không tốt nhất thế giới năm 2023.
Theo dự báo của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), nhu cầu đi lại bằng đường hàng không trên toàn cầu sẽ tăng mạnh trong năm 2023, trong đó khu vực châu Á – Thái Bình Dương dự kiến sẽ tăng cao nhất với mức tăng trưởng tới 63% do hầu hết các quốc gia trong khu vực đã dỡ bỏ các hạn chế nhằm đối phó với dịch Covid-19. Cục Hàng không Việt Nam cũng nhận định rằng trong các tháng cuối năm 2023, thị trường hàng không nội địa vẫn tiếp tục tăng trưởng và thị trường quốc tế sẽ phục hồi với tốc độ nhanh hơn so với đầu năm.
Du lịch – nguồn cầu quan trọng của các hãng hàng không – cũng đang thấy dấu hiệu phục hồi và phát triển trở lại. Các danh thắng nổi tiếng, nền văn hóa lịch sử lâu đời và danh tiếng của “điểm đến an toàn” là những lợi thế cho sự phát triển lâu dài của ngành này. Du lịch Việt Nam đặt mục tiêu 18 triệu lượt khách quốc tế, 130 triệu lượt khách nội địa vào năm 2025; 35 triệu lượt khách quốc tế và 160 triệu lượt khách nội địa vào năm 2030. Đây là cơ hội rất lớn để ngành hàng không Việt Nam nói chung và Vietnam Airlines nói riêng trở lại quỹ đạo phát triển và tăng trưởng.
Chuẩn bị cho tương lai phát triển dài hạn, Vietnam Airlines đã và đang tích cực triển khai đề án Tái cơ cấu trên tất cả các lĩnh vực với những giải pháp lớn như tái cơ cấu tài sản, đội tàu bay, danh mục đầu tư, nguồn vốn, tổ chức và quản trị doanh nghiệp. Một trong những nhiệm vụ của đề án này vừa được thực hiện thành công là thoái vốn tại dự án đầu tư tại thị trường nước ngoài là hãng hàng không Quốc gia Cambodia Angkor Air (K6), thu hồi đủ 45 triệu USD đầu tư, bổ sung thêm dòng tiền và thu nhập cho Vietnam Airlines.
Mới đây, Thường trực Chính phủ cũng đã yêu cầu Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại Doanh nghiệp xử lý phương án chuyển nhượng Công ty Nhiên liệu Hàng không (Skypec) của Vietnam Airlines về Tập đoàn Dầu khí Việt Nam (PVN) nhằm hỗ trợ quá trình tái cơ cấu Hãng. Phương án này cùng kế hoạch tái cơ cấu nếu được thông qua, chắc chắn sẽ giúp Vietnam Airlines cấu trúc lại các khoản lỗ, vượt qua khó khăn tạm thời, tiếp tục phát triển mạng bay và đội tàu bay… nâng cao năng lực hoạt động sản xuất kinh doanh.
Với khả năng đảm bảo cung ứng đầy đủ chuỗi dịch vụ hàng không thiết yếu hiếm có hãng hàng không trong nước nào có được; đồng thời là hãng duy nhất tại Việt Nam đạt tiêu chuẩn dịch vụ 4 sao quốc tế, hướng tới mục tiêu trở thành hãng 5 sao trong tương lai không xa, Vietnam Airlines đang nắm giữ những giá trị và lợi thế khác biệt để phát triển bền vững và lâu dài.
