Quảng cáo 
Bài: An Lam
Ảnh: BYD Vietnam
Ở Trịnh Châu, Hà Nam, nơi gắn liền với khởi nguồn văn minh Trung Hoa, chúng tôi lại thấy một sự phát triển rất hiện đại: công nghệ xanh đang kể câu chuyện mới về tương lai.
Trịnh Châu, tỉnh Hà Nam, Trung Quốc, từ lâu vẫn được nhắc đến với những cái tên quen thuộc như Thiếu Lâm Tự, Phủ Khai Phong hay những di tích được xem là dấu mốc trong quá trình hình thành nền văn minh Trung Hoa. Đây là vùng đất của cố đô, của sông Hoàng Hà, của những triều đại đi qua để lại từng lớp trầm tích lịch sử. Nhưng lần thăm quan này, chúng tôi lại được thấy một Trịnh Châu rất khác: thay vì kể về quá khứ, lại dùng công nghệ để dẫn chuyện tương lai.
Trường đua đa địa hình cho xe xanh
Nằm ở ngoại ô của thành phố, trường đua xe đa địa hình BYD Trịnh Châu dành riêng cho xe năng lượng mới. Đến đây, tôi thực sự bất ngờ vì quang cảnh không hề giống những điều tưởng tượng về một trường đua với tiếng gầm rú của động cơ, tiếng rít bánh hay mùi khói xả. Thay vào đó là một thứ tĩnh lặng, không phải vì vắng người, mà là mọi chuyển động đã được vận hành một cách có trật tự. Gió lạnh táp vào mặt, mưa tuyết lất phất rơi, và giữa nền trời trắng xám, trường đua hiện lên như một sân khấu lớn.
Với 8 phân khu trải nghiệm mô tả tình huống cực đoan nhất ngoài đời thực, các mẫu xe năng lượng mới, gồm xe thuần điện lẫn xe hybrid của BYD, đã lần lượt biểu diễn khả năng leo dốc cát, bơi trong bể nước sâu, hay tăng tốc, xử lý khi mất lái ở đường trơn trượt. Mở màn là tiết mục khiêu vũ của xe điện trên sân băng ngoài trời: lượn vòng số 8, chạy song song, như vờn như múa trên mặt sân trơn trượt mà không hề bị va chạm hay mất kiểm soát. Tiếp đến là pha leo dốc cát trong nhà dựng đứng gần 30 độ của mẫu SUV YangWang U8, rồi lại chính U8 lội nước trong bể sâu, có đoạn đến 1,8m. Tận mắt nhìn thấy chiếc xe tiến vào và ngập trong nước, lùi, rồi xoay trở lại, khi nghe người hướng dẫn nói xe có thể nổi trong nước đến 30 phút, tôi bỗng có cảm giác đang chứng kiến một thứ vừa mang tính công nghệ, vừa giống một trò ảo thuật kỳ thú.
Đến trường đua không chỉ để xem, đoàn chúng tôi còn trực tiếp là người cầm lái, hoặc ít nhất, ngồi cạnh người lái để tự trải nghiệm. Các tín đồ tốc độ của đoàn không ngần ngại lên siêu xe điện YangWang U9 để thử sức trên đường đua dài hơn 1,7 km dưới trời mưa tuyết. Những người khác thì lại thử khả năng offroad cùng mẫu xe thuộc dòng Fang Cheng Bao để vượt chướng ngại, lên dốc hay đi nghiêng. Điều mà người bình thường vẫn nghĩ rằng xe năng lượng mới chỉ dành cho đường phố, thì nay, chúng đã chứng tỏ sức mạnh và khả năng làm chủ tình huống khó, leo dốc, đổ đèo an toàn “trong một nốt nhạc”. Xem màn trình diễn của siêu xe U9 nhảy múa theo nhạc hay Denza Z9 GT tự lái, tự đỗ, tôi cũng nhận ra rằng trí tuệ nhân tạo đã tạo nên một sắc thái mới: công nghệ không nhất thiết phải lạnh lùng, khô cứng.
Mùi hương ở bảo tàng xe Di-Space BYD
Chỉ là một bảo tàng về công nghệ xe, nhưng người xem lại vô cùng thích thú, bởi cách trưng bày và dẫn dắt câu chuyện, về lịch sử, về hành trình phát triển công nghệ xanh.
Câu chuyện bắt đầu từ lịch sử phát triển của ngành công nghiệp ô tô. Đoàn chúng tôi dừng lại trước mô hình đầu máy hơi nước – một biểu tượng nặng nề và thô ráp của thế kỷ 19. Đến khi chuyển sang Benz No.1, mọi thứ bỗng trở nên nhỏ gọn và tinh tế hơn.
Ở Di-Space có trưng bày một đồ vật mang ý nghĩa dấu ấn: bức thư tay từ năm 1992 của nhà khoa học Tiền Học Sâm. Ngay từ năm 1992, ông đã kiến nghị Trung Quốc nên bỏ qua giai đoạn xe xăng/dầu, đi thẳng vào xe năng lượng mới. Con đường phát triển thành cường quốc xe điện của Trung Quốc đã bắt đầu từ đó.
Để giải thích về khủng hoảng năng lượng toàn cầu, bảo tàng trưng bày những con số, biểu đồ, hình ảnh… như một lời cảnh tỉnh về sự cạn kiệt năng lượng hoá thạch. Nối tiếp theo là khu trưng bày năng lượng tái tạo như gió, mặt trời và nước. Một cách dẫn chuyện hợp lý, để người xem tự thấy được xu hướng tất yếu của xe năng lượng mới.
Trung tâm của bảo tàng là phần giới thiệu lịch sử phát triển xe điện của BYD, hãng xe điện đã vươn lên đứng đầu thế giới vào năm 2025. Hành trình bắt đầu từ Flyer ra mắt năm 2003 như một lời chào chính thức của hãng với ngành xe hơi, khi họ mang tham vọng kết nối thế mạnh pin với công nghệ xe. Và cứ thế, dòng chảy ấy nối dài với hàng loạt mẫu xe: E6, Qin, Han, Seal, Sealion 8, Denza D9, FangChengBao Bao 5, YangWang U8… lần lượt ra đời, một cách kiên trì và bền bỉ.
Đến khu thiết kế và mỹ học, tôi thật sự ấn tượng với các mô hình đất sét, các mẫu vật liệu, những gam màu sơn gợi nhớ đến gốm, khoáng vật, hội họa và lịch sử Trung Quốc. Tự nhiên tôi thấy ô tô không chỉ là máy móc mà là một không gian sống di động, nơi cảm xúc phải được chăm chút tỉ mỉ đến từng chi tiết.
Và rồi tôi bước vào khu âm thanh – mùi hương. Thật thú vị với cách giới thiệu mùi hương ở đây. Chỉ cần lướt khẽ qua, bông hoa trên màn hình sẽ tự động bung nở. Bàn tay chạm vào màn điều khiển đã lưu một mùi hương thơm nhẹ. Có lẽ không phải tốc độ hay công suất, mà đôi khi chỉ cần một khoang xe đủ yên, mùi hương đủ dịu, thế là đủ níu kéo người ta ở lại lâu hơn.
Rời Di-Space, Trịnh Châu đã bừng nắng sau đêm tuyết đầu mùa. Những công nhân đang kiên nhẫn xúc từng mảng băng trên mảnh sân trước bảo tàng để tránh trơn trượt. Ngẩng nhìn lên, xen kẽ với những trung tâm thương mại hiện đại là những tòa nhà với kiến trúc truyền thống. “Cũ” và “mới” vẫn cứ song hành, bình thản như vốn có. Còn tôi, mùi hương vương trên tay áo khi bước ra ngoài trời lạnh như một điều nhỏ để nhớ về Trịnh Châu.
Xem thêm bài viết liên quan:
